În august RAR a dat amenzi în valoare de 10.000 de euro. În aceeaşi lună Registrul a primit 168 de plângeri din partea clienţilor nemulţumiţi de serviciile prestate de mecanici Dintre cele circa 7.000 de ser-vice-uri din România, doar circa 5.000 au autorizaţie tehnică de funcţionare. Indiferent dacă service-ul este sau nu autorizat însă, clienţii acestora trebuie să fie foarte atenţi la cel puţin cinci lucruri privind calitatea lucrărilor, conform unui clasament întocmit chiar de reprezentanţii industriei de profil. "Cea mai mare problemă e folosirea pieselor de proastă calitate, neomologate, care, deşi sunt făcute pe vapor, sunt preferate şi de unele companii de asi-gurare auto dar şi de unele service-uri pentru că sunt foarte ieftine", a declarat pentru Gândul Cristian Munteanu, directorul Asociaţiei Societăţilor de Service Auto Independente (ASSAI), care reprezintă interesele a peste 400 de service-uri auto. Pe locul doi în topul celor mai des întâlnite probleme în relaţia client-service se află lucrările de vopsitorie incomplete. Munteanu spune că motivul principal pentru care, de multe ori, o portieră proaspăt vopsită, de exemplu, are o altă nuanţă decât restul maşinii este faptul că asiguratorii nu decontează decât vopsirea suprafeţei afectate. Chiar şi în cazul service-urilor care au grijă să nu existe astfel de diferenţe pot apărea probleme. Cea mai des întâlnită ţine de textura vopselei, care poate diferi vizibil de cea aplicată pe restul maşinii, fie pentru că în acel atelier auto nu există aparatură de înaltă calitate, fie din cauza lipsei forţei de muncă bine calificate.
Se recomandă spălarea şi verificarea vopselei înaintea semnării procesului-verbal
Este de recomandat ca înaintea semnării procesului verbal clientul să solicite spălarea integrală a maşinii, astfel încât eventualele diferenţe între vopseaua nouă şi cea veche să fie mai uşor de sesizat. Este de asemenea de recomandat ca înaintea începerii lucrărilor să fie chemat un reprezentat al atelierului auto pentru a constata eventualele zgârieturi sau probleme legate de aspectul maşinii.
O altă problemă des întâlnită este imobilizarea vehiculului pe o perioadă mare de timp în service, în aşteptarea pieselor de schimb. "Pentru că se preferă, fie de către asiguratori, fie de către service-uri, piese ieftine, acestea nu vin simultan, pentru că sunt luate de la mai mulţi furnizori. Astfel, în loc de 10 zile, de exemplu, reparaţia poate dura o lună şi o săptămână", explică Munteanu. Locurile patru şi cinci în acest clasament sunt ocupate de remontarea necorespunzătoare a pieselor, cum ar fi apărătorile de noroi, de exemplu, şi lucrările de tinichigerie prost realizate sau chiar nerealizate.
Amenzile sunt de până la 10.000 de lei
Unele service-uri sunt certate nu numai cu clienţii, ci şi cu Registrul Auto Român (RAR), cel care este abilitat să verifice legalitatea afacerilor dar şi nivelul tehnic de conformare. Luna trecută Ministerul Transporturilor, prin Departamentul Supraveghere Piaţă din cadrul RAR, a organizat 148 de acţiuni de control, în urma cărora s-au aplicat amenzi în valoare totală de circa 10.000 de euro. Conform legii, amenda care poate fi acordată este între 500 şi 10.000 de lei.
Inspectorii au verificat, printre altele, existenţa autorizaţiei de funcţionare şi existenţa certificării sau omologării pieselor de schimb şi a materialelor care pot afecta siguranţa circulaţiei. În aceeaşi perioadă, RAR a primit 168 de plângeri de la clienţii nemulţumiţi de calitatea serviciilor oferite de atelierele auto, principalele cauze fiind calitatea slabă a lucrărilor executate, utilizarea pentru reparaţii a unor echipamente şi piese auto necertificate şi lipsa acordării garanţiei, conform datelor centralizate de RAR la cererea Gândul.
Aceştia susţin că, deşi nu pot obliga patronii service-urilor să le dea înapoi banii clienţilor nemulţumiţi de serviciile prestate, pot juca un rol de mediator în acest conflict. În cazul în care inspectorii Registrului vor descoperi că plângerea clientului este îndreptăţită, atelierul auto va fi amendat.
Top cinci probleme ale clienţilor în service-urile din România
1 Folosirea unor piese de schimb de proastă calitate, necertificate sau omologate
2 Lucrările de vopsitorie incomplete, fie că este vorba despre diferenţe de nuanţă sau de textură între vopseaua nouă şi cea veche
3 Imobilizarea vehiculului pe o perioadă mai mare de timp pentru că service-ul sau firma de asigurări a preferat să cumpere cele mai ieftine piese, din mai multe locuri
4 Lucrări de remontare neefectuate corespunzător, cum ar fi prinderea incorectă a apărătoarelor de noroi
5 Lucrările de tinichigerie prost efectuate
